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    • 专利摘要:
    Die Erfindung betrifft ein Strukturteil, mit von ihrer Flächenausdehnung und/oder ihrem Richtungsverlauf zumindest teilweise unterschiedlich ausgebildeten Strukturteilen (10, 12, 14, 16), von denen mindestens ein Strukturteil (10) einer ersten Art mit einer Krümmung versehen ist, die in Richtung mindestens eines Randbereiches (20) zumindest teilweise zunimmt, und mit Strukturteilen (12) einer zweiten Art, die zumindest teilweise der dahingehenden Krümmung nachfolgen. Dadurch, dass in dem jeweiligen gekrümmten Randbereich (20) mindestens ein Strukturteil (14) einer dritten Art angeordnet ist, nach dessen Lage sich die Strukturteile (12) der zweiten Art ausrichten, die sich zumindest im Bereich der Krümmungsänderung zum Randbereich (20) entlang des ersten Strukturteils (10) durchgehend erstrecken, ist der Randbereich über ein weiteres Strukturteil verfestigt, das neben einem vibrationsarmen Verhalten noch zu einer deutlichen Reduzierung der Schallausbreitung lärmender Motorenkomponenten führt.
    公开号:DE102004030621A1
    申请号:DE200410030621
    申请日:2004-06-24
    公开日:2006-01-19
    发明作者:Dieter Hofmann；Markus Lang
    申请人:ElringKlinger AG；
    IPC主号:B60R13-08
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Strukturbauteil, insbesondere Abschirmteil,mit von ihrer Flächenausdehnungund/oder ihrem Richtungsverlauf zumindest teilweise unterschiedlichausgebildeten Strukturteilen, von denen mindestens ein Strukturteileiner ersten Art mit einer Krümmungversehen ist, die in Richtung mindestens eines Randbereiches zumindest teilweisezunimmt und mit Strukturteilen einer zweiten Art, die zumindestteilweise der dahingehenden Krümmungnachfolgen.
    [0002] Während dieWärmeentwicklungbeispielsweise eines sparsamen leistungsoptimierten Dieselmotorsam Zylinderkurbelwellengehäusesehr gering sein kann, gilt das für „heiße Zonen", wie bei Krümmer, Turbolader, Katalysatoretc. keineswegs. Durch die immer kompaktere Konstruktion der Motorengeraten zunehmend Komponenten in enge Nachbarschaft, die thermischnicht „kompatibel" sind. Demgemäß ist esnotwendig, mit sog. Abschirmteilen, wie Hitzeschildern, thermischeMotorenkomponenten gegenüberangrenzenden wärmeempfindlichenAggregaten, wie Sensoren, Kraftstoffleitungen, Druckdosen, Karosserieteilenetc., zu schützen.Die Situation wird durch den Kompaktbau auch insofern verschärft, dassdie hohe Packungs dichte der Aggregate den kühlenden Luftstrom im Motorraumeinengt. Auch Lärmschutzmaßnahmenkönnendazu mit beitragen. So könnenbeispielsweise Kunststoffbodenplatten, die den Schallaustritt vomMotorraum zur Fahrbahn vermindern sollen, unter Umständen eine wirkungsvolleIsolation erzeugen, mit der Wärmeim Motorraum eingeschlossen wird. Katalysatoren zählen wegenihrer phasenweisen hohen Oberflächentemperaturzu den Hitzequellen, die den Einsatz von schützenden Schildbarrieren jedenfallserforderlich machen können.Ein typisches Beispiel hierfürsind konstruktive Maßnahmen,wie die Positionierung des Katalysators dicht am Krümmer. DiesesBauprinzip, das der schnellen Aufheizung des Katalysators und damitder Emissionsminderung in der Kaltstartphase dient, verlegt einestarke Hitzequelle in den Motorraum, wo sich zahlreiche Aggregateauf engem Raum drängen.Ebenfalls eine Ursache fürdie wachsende Bedeutung von Abschirmteilen, wie Hitzeschildern,ist der Trend zum Einsatz von Thermoplasten. Die hervorragend formbaren,leichten und wirtschaftlichen Werkstoffe setzen sich im Motorraumzusehends durch, erfordern aber ein besonderes Augenmerk im Hinblickauf die Umgebungstemperaturen am Einsatzort, bezogen auf sonstigethermische Motorenteile (Neue Werkstoffe und Entwicklungs-Tools für den Hitzeschutzin MTZ 12/2001, Jahrgang 62, Seite 1044ff).
    [0003] Durchdie DE 102 47 641B3 ist ein gattungsgemäßes Strukturbauteilbekannt, insbesondere in Form eines schalldämpfenden Abschirmteiles als Bauteileines Kraftfahrzeuges. Um bei dem bekannten Strukturbauteil dieSchalldämmungzu verbessern, besteht das dahingehende Abschirmteil aus einem Schirmkörper miteinem Basisrand als Strukturteil einer ersten Art, das randseitig über winkelförmige Bügelschenkelinnerhalb des Motorraumes an dortigen feststehenden Teilen festlegbarist und thermische Moto renkomponenten gegenüber wärmeempfindlichen Baukomponentenabschirmt.
    [0004] DerSchirmkörperals Strukturteil der ersten Art ist in einem Mittenbereich U-förmig gewölbt und istim übrigendahingehend symmetrisch aufgebaut. Der U-förmig gewölbte Mittenbereich geht randseitig inRandbereiche stärkererKrümmung über, wobeian den beiden einander gegenüberliegendenRandbereichen die winkelförmigenBügel alsFestlegemittel nachträglichangebracht sind. Der Schirmkörperbesteht aus zwei Metallblechlagen, zwischen denen sich eine schalldämmende und/oderwärmedämmende Dämmschichterstreckt und zum Festlegen der Blechdecklagen aneinander dienteine Bördelung, beider der freie Bördelrandder einen Decklage den Randbereich der anderen Decklage flächig umfaßt. Um Gewichtzu sparen, ist der Schirmkörperaus Aluminium oder aus einem sonstigen Leichtmetall aufgebaut.
    [0005] Diebekannte Lösungdient vorzugsweise der Abschirmung einer Kupplung zwischen einemGetriebeflansch und einer Kardanwelle vor vom Getriebe kommendenKörperschallsowie einer dauerhaften Beeinflussung durch Temperaturstrahlungeines benachbart verlaufenden Abgasrohres. Bei Versuchen wurde eineVerringerung der Schallemission bei der bekannten Lösung um3 dB erreicht. Um die dahingehende Abschirmwirkung zu erreichen,erstrecken sich längsdes Mittenbereiches des ersten Strukturteils in Form des Schirmkörpers weitereStrukturteile einer zweiten Art, die sich in Form von sickenförmigen Längs- undQuerrippen überdie konvexe Außenseitedes Schirmkörperserstrecken. Charakteristisch an dieser bekannten Strukturierungist, dass sich an Längsrippen,die sich überdie gesamte Längedes Schirmkörperserstrecken, einstückigangeformte Querrippen anschließen,die eine Art Noppenstruktur ausbilden und die in alternierender Reihenfolgebenachbart in Zwischenabständezwischen zwei jeweiligen Querrippen einer benachbarten Längsrippeeingreifen. Die nach außenhin stärkerabgekrümmten Randbereichemit den Anschlußbügeln sindhingegen von den genannten Rippen freigehalten. Im Hinblick aufdie unterbrochene Querrippenstruktur der bekannten Lösung stehtzu erwarten, dass insoweit die Steifigkeit und Festigkeit reduziertist. Ferner ist an der Übergangsstellezu den Anschlußbügeln eine Aussteifungdes Schirmkörpersnur überdie abgewinkelten Bügelschenkelerhalten, die insoweit die Anschlußgeometrie, hier des Strukturbauteilsan feststehenden Motor- oder Chassiskomponenten, weitgehend definieren,was dergestalt die Einsatzmöglichkeitendes bekannten Strukturbauteils einschränkt. Auch benötigen dieAnschlußbügel mitihren gewinkelten Bügelschenkelnsowie den Augenanschlußstellenfür denDurchgriff eines Befestigungsmittels (Schraube) zum einen Bauraumund zum anderen erhöhensie das Gewicht fürdie bekannte Lösung.
    [0006] Ausgehendvon diesem nächstkommenden Standder Technik stellt sich daher die Erfindung die Aufgabe, ein Strukturbauteilder genannten Art unter Beibehalten seiner Vorteile, nämlich einesehr gute Schall- und Wärmeisolationsicherzustellen, dahingehend weiter zu verbessern, dass wenigerEinbauraum benötigtwird und dass es universeller einsetzbar ist bei gleichzeitig erhöhter Steifigkeitsowie Festigkeit und reduziertem Gewicht mit vergleichbar anzusetzendenHerstellkosten. Eine dahingehende Aufgabe löst ein Strukturbauteil mitden Merkmalen des Patentanspruches 1 in seiner Gesamtheit.
    [0007] Dadurch,dass gemäß dem kennzeichnendenTeil des Patentanspruches 1 in dem jeweiligen gekrümmten Randbereichmindestens ein Strukturteil einer dritten Art angeordnet ist, nachdessen Lage sich die Strukturteile der zwei ten Art ausrichten, die sichzumindest im Bereich der Krümmungsänderung zumRandbereich entlang des ersten Strukturteils durchgehend erstrecken,ist der Randbereich über einweiteres Strukturteil verfestigt, das integrativer Bestandteil desSchirmkörpersist und nicht, wie im Stand der Technik aufgezeigt, aus randseitigaufgesetzten Befestigungs-Bügelteilenzu bestehen braucht. Durch die Überführung derStrukturteile der zweiten Art in Richtung des jeweiligen Randbereichesmit dem dritten Strukturteil sind die vorzugsweise in der Art vonsickenförmigenVersteifungsrippen ausgebildeten Strukturteile der genannten Artim Bereich der Krümmungsänderungzum Randbereich geführtund versteifen dergestalt die Randstruktur des Schirmkörpers inForm des ersten Strukturteils. Insoweit ist das Strukturbauteilin der Art einer Flachwanne ausbildbar und nimmt dergestalt wenigEinbauraum ein und benötigtwenig Gewicht. Eine Befestigung des Strukturbauteils an sonstigenMotorenbauteilkomponenten kann überan sich bekannte Festlegeklammern kostengünstig erfolgen. Im vorliegendenFall wird jedoch fürdie dahingehende Festlegung eine Schweißverbindung gewählt. Alternativ hierzukönnenauch Schraubverbindungen zum Einsatz kommen. Mittels der verschiedenenStrukturteile läßt sichdas Gesamtstrukturbauteil dergestalt aussteifen, dass eine Art Schirmpanzerrealisiert ist, dessen Eigen-Schwingungsverhaltenman als unkritisch bezeichnen kann, so dass die erfindungsgemäße Strukturbauteillösung insbesonderedort sinnvoll ihren Einsatz findet, wo im Betrieb mit einem hohen Aufkommenan Vibrationen zu rechnen ist. Neben den genannten Vorteilen bedingtdie derart ausgesteifte Grundstruktur eine deutliche Reduzierungder Schallausbreitung lärmenderMotorenkomponenten.
    [0008] Beieiner bevorzugten Ausführungsformdes erfindungsgemäßen Strukturbauteilsist vorgesehen, dass die Flächenausdehnungdes Strukturteils erster Art größer istals die eines Strukturteils der zweiten Art und dass die Flä chenausdehnungeines Strukturteils der dritten Art von der Flächenausdehnung des Strukturteilsder zweiten Art verschieden, insbesondere größer ist. Vorzugsweise ist dabeiferner vorgesehen, dass mindestens ein Strukturteil der vierten Arteine Verbindung zwischen den Strukturteilen der zweiten Art herstelltund dass die Strukturteile der zweiten Art zumindest außerhalbder Verbindungsstellen entlang des Strukturteils der ersten Artdurchgehend verlaufend angeordnet sind. Dabei ist vorzugsweise fernervorgesehen, dass das jeweilige, die Verbindungsstellen mit bildendeStrukturteil der vierten Art von seiner Flächenausdehnung her kleiner odergleich der Flächenausdehnungeines Strukturteils der zweiten Art gewählt ist. Durch den derart entstehendenAufbau von vorzugsweise sickenförmigen Längs- undQuerrippen überdie genannten Strukturteile ist in allen Ausrichtungen des Abschirmteiles einepanzerartige Verfestigung und Versteifung realisiert. Der dahingehendeEffekt läßt sichnoch verstärken,indem man dafürSorge trägt,dass die Strukturteile der zweiten Art in die Strukturteile derdritten und vierten Art einmünden.Dergestalt unterstütztdann ein Strukturteil der einen Art in „fließenden Übergängen" die Aussteifung über die Strukturteile der anderenweiteren Arten.
    [0009] Weiterevorteilhafte Ausführungsformendes erfindungsgemäßen Strukturbauteilssind Gegenstand der sonstigen Unteransprüche.
    [0010] Imfolgenden wird das erfindungsgemäße Strukturbauteilanhand eines Ausführungsbeispiels nachder Zeichnung nähererläutert.Dabei zeigen in prinzipieller und nicht maßstäblicher Darstellung die
    [0011] 1 eineDraufsicht auf das Strukturbauteil;
    [0012] 2 eineUnteransicht auf das Strukturbauteil;
    [0013] 3 eineSeitenansicht auf das Strukturbauteil;
    [0014] 4 einestirnseitige Ansicht auf das Strukturbauteil gemäß Pfeilrichtung X in 1.
    [0015] Dieerfindungsgemäße Lösung betrifftein Strukturbauteil, insbesondere Abschirmteil, für den Einsatzbei Kraftfahrzeugen mit von ihrer Flächenausdehnung und/oder ihremRichtungsverlauf zumindest teilweise unterschiedlich ausgebildetenStrukturteilen verschiedener Art 10, 12, 14, 16,von denen mindestens ein Strukturteil 10 einer ersten Artmit einer Krümmung 18 versehenist, die in Richtung mindestens eines Randbereichs 20 zumindestteilweise zunimmt und mit Strukturteilen 12 einer zweitenArt, die zumindest teilweise der dahingehenden Krümmung 18 nachfolgen.In dem jeweiligen gekrümmten Randbereich 20 erstrecktsich ein Strukturteil 14 einer dritten Art, nach dessenLage sich die Strukturteile 12 der zweiten Art ausrichten,die sich zumindest im Bereich der Krümmungsänderung 22 zum Randbereich 20 entlangdes ersten Strukturteiles 10 durchgehend erstrecken.
    [0016] Wiesich insbesondere aus der Draufsicht nach der 1 sowieaus der Unteransicht nach der 2 ergibt,ist die in jeweiliger Draufsicht gesehene Flächenausdehnung des Strukturteils 10 ersterArt größer alsdie eines jeweiligen Strukturteils 12 der zweiten Art,wobei die Flächenausdehnungeines Strukturteils 14 der dritten Art von der Flächenausdehnungdes Strukturteils 12 der zweiten Art verschieden, insbesonderegrößer gewählt ist.Ferner stellt mindestens ein Strukturteil 16 der viertenArt eine Verbindung zwischen den Strukturteilen 12 der zweitenArt her, wobei die Strukturteile 12 der zweiten Art außerhalbder Verbindungsstellen 24 entlang des Strukturteils 10 derersten Art durchgehend verlaufend angeordnet sind (s. 1).Des weiteren ist das jeweilige Strukturteil 16 der viertenArt von seiner Flächenausdehnungher kleiner gewähltals die Flächenausdehnungeines Strukturteils 12 der zweiten Art.
    [0017] Wiesich insbesondere aus der Querschnittsform nach der 4 ergibt,weist das Strukturteil 10 der ersten Art im wesentlicheneinen symmetrischen Aufbau in Längs-und in Querrichtung auf mit den beiden in der Querrichtung gegenüberliegendenRandbereichen 20 stärkererKrümmungzwischen denen sich ein Mittenbereich 28 schwächerer Krümmung erstreckt.Der eigentliche symmetrische Aufbau ergibt sich zu einer Ebene 30,die durch die Mittenlängsachse 26 hindurchgehtund die mit einer fiktiven Sehne 32 eines durch den Querschnittdes Strukturteils 10 der ersten Art gebildeten Bogens einenrechten Winkel 34 einschließt.
    [0018] Wiesich des weiteren aus den 1 und 2 ergibt,weisen die jeweils unmittelbar benachbarten Strukturteile 12 derzweiten Art einen gleichen Abstand zueinander auf, der kleiner istals der Abstand eines Strukturteils 16 der vierten Artzu denen der dritten Art 14. Die Strukturteile 12 derzweiten Art sind parallel zueinander verlaufend in Querrichtung desStrukturteils 10 der ersten Art angeordnet und mit ihrenjeweils freien, einander gegenüberliegenden Enden 36 münden diesein die Strukturteile 14 der dritten Art ein. Letzteresergibt sich insbesondere aus der einen Seitendarstellung nach der 3.An der Stelle der Einmündungsind die jeweiligen Enden 36 konvex geformt und an derStelle des Übergangesist das Strukturteil 14 der dritten Art mit entsprechenden konkavenVertiefungen ausgestattet.
    [0019] InBlickrichtung auf die 1 gesehen nach oben und untenhin geht in Längsrichtungdes Strukturteils 10 der ersten Art das zuoberst und zuunterst jeweilsangeordnete Strukturteil 12 in eine ebene Übergangsfläche 38, 40 über. Entlangder Mittenlängsachse 26 istim oberen Bereich des Strukturteils 10 eine Mitteneinprägung 42 vorhandenund im unteren Bereich an der Übergangsfläche 40 sindaußermittigzwei Außenprägungen 44 vorhanden.Die genannten Prägungen 42, 44 können demEingriff von nicht näherdargestellten Befestigungsklammern dienen, die auf dem Gebiet derHitzeschilder üblichsind und die fürdas Befestigen des Strukturbauteils an sonstigen Motorenkomponentenund/oder Chassisteilen vorgesehen sind. Über die genannten Prägungen 42, 44 läßt sichdergestalt aber auch eine Festlegung über eine Schweiß- oderSchraubverbindung erhalten. Das Strukturteil 16 der viertenArt ist gemäß der Darstellungnach den 1 und 2 entlang derMittenlängsachse 26 imStrukturteil 10 der ersten Art nur einmal angeordnet; esbesteht aber auch die Möglichkeit,im Sinne einer besonders versteiften Anordnung hier mehrfach undauch außermittigStrukturteile 16 der vierten Art anzuordnen. Des weiteren beginntdas gezeigte Strukturteil 16 der vierten Art in Blickrichtungauf die 1 gesehen an dem Strukturteil 12 derzweiten Art, welches zuoberst angeordnet ist und ist an seinem unterenEnde in Richtung der Übergangsfläche 40 aufdieser vorstehend und die Fläche 40 überdeckendweitergeführt.
    [0020] Wiesich insgesamt aus den Darstellungen ergibt, sind die Strukturteileder dritten und vierten Art 14, 16 in Längsrichtungdes Strukturteils 10 der ersten Art geradlinig sich erstreckendangeordnet, wobei die Strukturteile 14 der dritten Artin Längsrichtung nachaußenhin teilweise den freien Rand 46 des Strukturteils 10 derersten Art begrenzen. Es liegt noch im Bereich der Erfindung, dieStrukturteile 12 der zweiten Art nicht in die Strukturteileder dritten und vierten Art 14 bzw. 16 einmünden zulassen, sondern es wäre auchdenkbar, dass die dahingehenden Strukturteile zueinander einen diskretenAbstand einnehmen; entscheidend ist jedoch, dass die Strukturteile 12 derzweiten Art sich entlang der Krümmungsänderung 22 imStrukturteil 10 der ersten Art erstrecken, um dergestaltin den abgegrenzten Randbereichen 20 eine erhöhte Steifigkeitund Festigkeit sicherzustellen.
    [0021] Dasjeweilige Strukturteil 10, 12, 14, 16 ist mehrlagigaufgebaut, insbesondere aus zwei Blechdecklagen 48 (1)und 50 (2). Zwischen den beiden Blechdecklagen 48, 50 sollsich eine nicht näherdargestellte schall- und/oderwärmedämmende Zwischenlageerstrecken. Wie dahingehende Zwischenlagen auszugestalten sind,ergibt sich im Stand der Technik, beispielsweise nach der DE 41 37 706 C2 , DE 102 53 508 B3 , DE 42 11 409 A1 etc..Um einen erhöhtenKorrosionsschutz sicherzustellen, sind die genannten Decklagen 48, 50 vorzugsweiseaus einem Edelstahlmaterial gebildet. Ferner ist das Strukturbauteilin der Art eines Umformteils ausgestaltet, wobei einstückig miteinanderverbundene Strukturteile 12, 14, 16,beginnend mit der zweiten Art 12, sickenförmige Längs- undQuerrippen ausbilden, die einstückigerBestandteil des Strukturteils 10 der ersten Art sind. Diedergestalt senkrecht aufeinanderstehenden Längs- und Querrippen verschiedenerArt erlauben einen panzerartigen Aufbau des Strukturteils 10 derersten Art und mithin einen Schirmkörper, der besonders vibrationsresistentist.
    [0022] Esliegt noch im Bereich der erfinderischen Gestaltung, entlang derMittenlängsachse 26 eine Trennungdergestalt vorzunehmen, dass anstelle der gezeigten Vollschale nureine segmentartige Teil-Halbschale das Strukturbauteil bildet, wobei dannnur ein Randbereich 20 mit entsprechender Krümmungsänderung 22 vorhandenist. Ferner besteht auch die Möglichkeit,dass das Strukturteil 10 der ersten Art ohne weitere Krümmung verläuft und mithineben als Flachzuschnitt ausgebildet ist. Die beiden Blechdecklagen 48, 50 werdenin üblicherund daher nicht näherdargestellter Weise übereine Verbördelung 52 unterEinbehalt der nicht näherdargestellten Zwischenlage fest miteinander verbunden. Die dahingehendeVerbördelung 52 umfaßt das Strukturbauteilumfangsseitig entlang seines unteren freien Randes 46.Ferner liegt es noch im Bereich der Erfindung, anstelle der sickenförmigen Einprägungen für die Längs- undQuerrippen die in Rede stehenden Strukturteile 12, 14, 16 beispielsweisemittels eines Schweißverfahrensod. dgl. auf das Strukturteil 10 der ersten Art aufzusetzenund nicht die dahingehenden Strukturteile, wie beschrieben, tiefzuziehenoder auszuformen, auszuprägenoder einzusicken.
    [0023] Mitder erfindungsgemäßen Lösung istfür bestimmteAnwendungsfälleund Anwendungsgebiete ein Optimum an geringem Gewicht, geringenHerstellkosten, Vibrationsarmut, hoher Steifigkeit und Festigkeitbei gleichzeitig sehr gutem Wärme-und Schallisolationsverhalten erreicht. Darüber hinaus weist das Strukturbauteilein formschönesAusehen auf. Die Verbindung der Blechlagen miteinander kann noch über Nietverbindungen 54 mitunterstützt sein.Für bestimmteAnwendungsfällegenügtes auch, das Strukturbauteil nur einlagig oder zweilagig auszubilden.
    [0024] DieStrukturbauteile der weiteren Art, beginnend mit der zweiten Art 12,weisen insgesamt einen vorstehenden ausgeprägten Bereich auf, der größer istals der nicht ausgeprägtevorstehende Bereich des Strukturbauteils der ersten Art 10.Des weiteren erstrecken sich die Strukturteile 14 der drittenArt entlang des jeweiligen Randbereichs 20 des Strukturteils 10 derersten Art und weisen zu ihren beiden freien Endseiten hin einenaxialen Überstandauf gegenüberdem Einlaufbereich der Strukturteile 12 der zweiten Art.Ferner ist fürdie Strukturteile 12 der zweiten Art ein alternierendes Musterdenkbar, bei dem ausgehend von der Mittenlängsachse 26 des Strukturteils 10 sichimmer abwechselnd ein Strukturteil 12 in der einen oderanderen Querrichtung erstreckt, die zum Strukturbauteil 16 dervierten Art abgewandt ist. Ferner sitzen gemäß der Darstellung nach der 1 dieStrukturteile 12, 14 und 16 auf der konvexenOberseite des Strukturteils 10 und bilden dergestalt denbeschriebenen topographischen Überstand.Des weiteren kann vorgesehen sein, anstelle eines äußeren topographischen Überstandes dieStrukturteile 12, 14 und 16 auf der Innenseitedes Strukturteils 10 anzuordnen oder sowohl innen als auchaußen.
    权利要求:
    Claims (10)
    [1] Strukturbauteil, insbesondere Abschirmteil, mit vonihrer Flächenausdehnungund/oder ihrem Richtungsverlauf zumindest teilweise unterschiedlich ausgebildetenStrukturteilen (10, 12, 14, 16),von denen mindestens ein Strukturteil (10) einer erstenArt mit einer Krümmung(18) versehen ist, die in Richtung mindestens eines Randbereiches(20) zumindest teilweise zunimmt, und mit Strukturteilen(12) einer zweiten Art, die zumindest teilweise der dahingehendenKrümmung(18) nachfolgen, dadurch gekennzeichnet, dass indem jeweiligen gekrümmten Randbereich(20) mindestens ein Strukturteil (14) einer drittenArt angeordnet ist, nach dessen Lage sich die Strukturteile (12)der zweiten Art ausrichten, die sich zumindest im Bereich der Krümmungsänderung (22)zum Randbereich (20) entlang des ersten Strukturteils (10)durchgehend erstrecken.
    [2] Strukturbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Flächenausdehnungdes Strukturteils (10) erster Art unterschiedlich, insbesonderegrößer istals die eines Strukturteils (12) der zweiten Art und dassdie Flächenausdehnungeines Strukturteils (14) der dritten Art von der Flächenausdehnungdes Strukturteils (12) der zweiten Art verschieden, insbesonderegrößer ist.
    [3] Strukturbauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass mindestens ein Strukturteil (16) der vierten Art eineVerbindung zwischen den Strukturteilen (12) der zweitenArt herstellt und dass die Strukturteile (12) der zweitenArt zumindest außerhalb der Verbindungsstellen (24) entlangdes Strukturteils (10) der ersten Art durchgehend verlaufendangeordnet sind.
    [4] Strukturbauteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass das jeweilige Strukturteil (16) der vierten Art vonseiner Flächenausdehnungher kleiner oder gleich der Flächenausdehnungeines Strukturteils (12) der zweiten Art gewählt ist.
    [5] Strukturbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis4, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (10) derersten Art im wesentlichen einen symmetrischen Aufbau in einer Längs- undeiner Querrichtung hat mit zwei in der Querrichtung gegenüberliegenden Randbereichen(20) stärkererKrümmung,zwischen denen sich ein Mittenbereich (28) schwächerer Krümmung erstreckt,und dass der symmetrische Aufbau sich ferner zu einer Ebene (30)ergibt, die mit einer fiktiven Sehne (32) eines durch denQuerschnitt des Strukturteils (10) der ersten Art gebildetenBogens einen rechten Winkel (34) einschließt.
    [6] Strukturbauteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,dass die jeweils unmittelbar benachbarten Strukturteile (12)der zweiten Art einen gleichen Abstand zueinander aufweisen, derverschieden, insbesondere kleiner ist als der Abstand eines Strukturteils(16) der vierten Art zu denen der dritten Art (14).
    [7] Strukturbauteil nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet,dass die Strukturteile (12) der zweiten Art parallel zueinanderverlaufend in Querrichtung des Strukturteils (10) der erstenArt angeordnet sind und mit ihren jeweils freien, einander gegenüberliegendenEnden (36) in die Strukturteile (14) der drittenArt einmünden.
    [8] Strukturbauteil nach einem der Ansprüche 5 bis7, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturteile der dritten (14)und vierten Art (16) sich in Längsrichtung des Strukturteils(10) der ersten Art geradlinig erstrecken und dass dieStrukturteile (14) der dritten Art zumindest teilweiseden freien Rand (46) des Strukturteils (10) derersten Art mit begrenzen.
    [9] Strukturbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis8, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Strukturteil (10, 12, 14, 16)mehrlagig aufgebaut ist, insbesondere aus zwei Blechdecklagen (48, 50),vorzugsweise aus Edelstahlmaterial besteht, zwischen denen sicheine schall- und/oderwärmedämmende Zwischenlageerstreckt.
    [10] Strukturbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis9, dadurch gekennzeichnet, dass es in der Art eines Umformteilsausgestaltet ist und dass einstückig miteinanderverbundene Strukturteile (12, 14, 16), beginnendmit der zweiten Art (12) sickenförmige Längs- und Querrippen ausbilden,die einstückiger Bestandteildes Strukturteils (10) der ersten Art sind.
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